，采用一日兩點(diǎn)名制，上午下午各點(diǎn)一次名來統(tǒng)計(jì)出勤人數(shù)
，有特殊情況無法出勤的予以登記
；人員安全方面，每位工人必須佩戴安全帽
，戴防護(hù)手套以及護(hù)目眼鏡；項(xiàng)目部還準(zhǔn)備了醫(yī)用小藥箱
，便于臨時(shí)包扎
，處理小傷口等
；臨河壩底
，還筑起了一道截滲墻，阻止河水浸入作業(yè)面
，以免發(fā)生透水、溺水事故
。
由于施工材料的特殊性
，因此石料進(jìn)場安排在晚上進(jìn)行。料場在山區(qū)
，距工地較遠(yuǎn)，當(dāng)車隊(duì)到達(dá)工地時(shí)已是凌晨1點(diǎn)多
。夜深人靜
，月上眉梢，當(dāng)人們都在睡夢中時(shí)，項(xiàng)目部工作人員已起床收石頭了
。冬至之后黃河邊的夜晚格外冷
，寒風(fēng)刺骨，猛烈的北風(fēng)鞭撻著工地上的掛線樁，嗡嗡作響
；印有“黃河工程，質(zhì)量先行”的彩旗卻顯得異常興奮
，呼啦啦飄個(gè)不停
。他們披上軍大衣
，戴上安全帽
，拿起手電筒，頂著東北風(fēng)去指揮滿載石料的運(yùn)輸車進(jìn)場
。
晚上光線本來就有限，極易影響駕駛員的判斷
，加之車數(shù)眾多
，少則十幾輛，多則二十幾輛
，在本就狹小的場地上指揮好車輛就需格外謹(jǐn)慎。出于安全考慮
，必須讓運(yùn)輸車一輛一輛依次進(jìn)場
，卸完石料出場之后
，下一輛方可入場
。“倒車
，再倒
，往左打一點(diǎn)方向，停
！”借著手電筒的微光
，交通安全員用對講機(jī)邊喊邊用燈光示意司機(jī)將車開到指定位置。既不能觸碰到掛線用的木樁
，也不能影響第二天機(jī)械施工
。車斗緩緩升起，數(shù)以噸計(jì)的石塊傾瀉而下
，與車斗摩擦發(fā)出刺耳的響聲，石塊之間的碰撞迸發(fā)出耀眼的火花
。落地瞬間
，塵土飛揚(yáng)
，如若不及時(shí)躲閃
，立即就會(huì)灰頭土臉
，睜不開眼。計(jì)票員負(fù)責(zé)給每一輛卸完石料的車發(fā)票
，以此來統(tǒng)計(jì)車數(shù)。
都說“白天不懂夜的黑”
，在這里恰恰相反
。在王莊工地，黃河岸邊
，可以看到建設(shè)者們既與陽光為鄰，也和月光為伴
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來源：中國水利網(wǎng)站 2016年12月16日
