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自古以來，秦嶺這座屏障使得關(guān)中平原、漢中盆地以及成都平原之間道阻且長(zhǎng) 。2007年10月1日西（安）漢（中）高速公路的通車，使得兩地以前動(dòng)輒八九個(gè)小時(shí)的近400公里行程縮短為三個(gè)小時(shí) ，唐人“蜀道難”的喟嘆不復(fù)可言 。
穿越秦嶺 ，談何容易 。西漢高速沿線地形地貌復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā) ，漢江水路蜿蜒 ，原始森林廣布，生物資源多樣 ，名勝古跡云集 ，因此，生態(tài)保護(hù) 、水土保持的難度甚至勝過了施工難度 。
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“這樣的護(hù)坡在我們縣境內(nèi)就有30多處”，在西漢高速勉（縣）寧（強(qiáng)）段路邊 ，指著綠意盎然的護(hù)坡，寧強(qiáng)縣水利局分管水土保持工作的副局長(zhǎng)周杰笑著告訴我們，“花開的時(shí)候，美得很！”的確如此，護(hù)坡上茂密的小葉黃楊等植物穩(wěn)住水土，排洪溝和防滑樁等工程設(shè)施則咬定青山。遠(yuǎn)處，草木葳蕤的一些小山坡 ，原來是不易察覺的棄渣場(chǎng) 。
勉寧段項(xiàng)目區(qū)水土流失治理面積達(dá)95％，植被覆蓋率達(dá)75％ 。西漢高速公路全線均編制水土保持方案 ，全程工程建設(shè)與水土保持生態(tài)建設(shè)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工 、同時(shí)投產(chǎn)使用。沿著漢江 ，又一條綠色生態(tài)通道就此融入美麗的秦巴山區(qū) 。
“九五”以來，漢中市共有367個(gè)工業(yè)項(xiàng)目和175 個(gè)開發(fā)項(xiàng)目執(zhí)行了環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度和“三同時(shí)”制度。
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